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4.0方自上料搅拌车

产品分类: 自上料搅拌车    
产品介绍:混凝土搅拌车在建设进程中的重要效果日益显示。大型自动上料拌和车一般从拌和站装上拌和好的混凝土,转运至工地运用;而混凝土搅拌车一般是在工地邻近,具有自装卸、配料与自拌和功用
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混凝土搅拌车在建设进程中的重要效果日益显示。大型自动上料拌和车一般从拌和站装上拌和好的混凝土,转运至工地运用;而混凝土搅拌车一般是在工地邻近,具有自装卸、配料与自拌和功用,削减长距离运送且省工的特色。混凝土搅拌车的液压体系又分为闭式液压体系与开式液压体系。
一客户的批量混凝土搅拌车在运用进程中呈现以下几种毛病现象:(1)空载下,转罐转速可到达规划要求,而装满料今后很难起动,即便在发起机转速下转罐转速也很低;(2)液压油散马达的进油胶管呈现多台爆管毛病;(3)转罐马达的毛病率十分高,多台呈现马达内部卡死或轴端密封损坏向外串油。
从原理上来看,混凝土搅拌车液压体系为开式负载灵敏开芯回路,通过设备在发起机上的齿轮泵持续向换向阀供油,由先导操控阀作为总开关,通过操控电磁换向阀的翘板开关完结转罐马达的正转与回转。换向阀的回油分两路回油箱:一路通过节流阀回油箱,另一路驱动油散马达,为其他体系的回油进行散热。
通过毛病状况与原理比照剖析,以为换向阀的回油通过节流阀的阀口来操控油散马达的作业转速,且节流阀阀口是在出厂前依据发起机怠速调节油散马达转速的,一旦节流阀阀口固定,通油才能就会被约束在必定的范围内,但是换向阀的输出流量与发起机的转速成正比联系。
在发起机高速作业时,换向阀T口油液无法快速回到油箱,形成油散马达的进油管处压力过高,超越胶管接受的压力,所以爆管现象时有发作。因无法得到更具体的技术参数与材料,重载转速慢及马达毛病率高是否有直接相关,通过现场检查实车的体系现状及运用进程工况,从运用工况来剖析毛病原因。
从现场的管路状况看到,吸油管过长过细,且齿轮泵的方位高于油箱吸油口的方位,经理论核算齿轮泵吸油管液压油流速到达4m/s,远超越规划标准。一起,齿轮泵自身的自吸才能差,在高转速时吸油管内发作负压,齿轮泵内部吸油缺乏加速磨损,容积功率快速下降,导致转罐在重载状况下转速下降显着。
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